TÁXI AMARELINHO

Tarifa de táxis terá aumento de 14% no Rio

2011-04-03T07:53:00.000-07:00

Os 32 mil táxis que circulam no município do Rio – convencionais (amarelinhos), especiais (cooperativas) com tarifas pré-fixadas e Turismo estão autorizados, a partir do primeiro minuto desta quarta-feira, dia 30, a cobrar nova tarifa nas corridas dentro da cidade. Nesse mesmo dia os taxistas começam a receber as novas tabelas. O reajuste de cerca de 14%, com base na tarifa vigente do táxi convencional, foi fixado pela Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), através da Resolução publicada quarta-feira passada, no Diário Oficial do Municipio do Rio de Janeiro. A bandeirada, que não sofria alteração desde o último aumento, em 3 de março do ano passado, passará agora de R$ 4,30 para R$ 4,40.

A secretaria esclarece que, obrigatoriamente, até que o taximentro seja aferido pelo Instituto de Pesos e Medidas (IPEM), o taxista deverá estar de posse das nova tabelas ( uma de mão, e outra afixada na lateral esquerda do vidro da porta traseira do veículo) para a conferência da corrida. O táxista que não estiver com essas tabelas terá que cobrar a tarifa pelo valor do taximetro, sem reajuste, avisa a SMTR.

A secretaria reajusta de R$ 1,40 para R$1,60 o valor da quilometragem (tarifa 1), de segunda a sábado, das 6h às 21h. Já na tarifa 2, o quilômetro rodado, das 21h às 6h, passará de R$ 1,68 para R$ 1,92, também de segunda-feira a sábado, nos domingos e feriados. A SMTR autoriza a cobrança na tarifa 2 das corridas com destino a áreas de ladeiras íngremes, sem discriminação horária. A tarifa da hora parada ou de espera sobe de R$ 17,64 para R$ 20,16, enquanto o preço para transportar volumes com dimensões entre 60 centímetros por 30 centímetros passa de R$ 1,40 para R$ 1,60, desde que a bagagem seja manuseada pelo motorista.

Nos táxis especiais, a bandeirada sobe de R$ 5,70 para R$ 5,85; o quilômetro rodado de R$ 2,46 para R$ 2,80 e a tarifa de espera ou de hora parada de R$ 31 para R$ 35,28. A Resolução da SMTR aprovou ainda tabelas tarifárias para cooperativas que operam o serviço com embaque e desembarque no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (Tom Jobim), Aeroporto Santos Dumont, no Terminal Rodoviário Novo Rio e nos hotéis de Copacabana, Ipanema e São Conrado. As viagens terão cobrança antecipada desses locais para vários bairros da cidade.

A Secretaria autoriza, também, a cobrança antecipada, através de táxis convencionais, das corridas que partem da Rodoviária Novo Rio e do Aeroporto Internacional Tom Jobim. As tabelas com valores das tarifas pré-fixadas podem ser consultadas no Diário Oficial do Municipio do Rio de Janeiro da edição desta quarta-feira, 23/3/2011.

As novas tabelas serão distribuidas, a partir de quarta-feira, dia 30, de 9h às 16h, nas coordenadorias de Transportes, mediante a apresentação do Cartão de Identificação do Auxiliar de Transporte (CIAT) do permissionário. Os retardatários poderão receber as tabelas na Estrada do Guerenguê, 1630, Curicica, Jacarepaguá, onde funciona a Gerência de Vistoria da SMTR.

Confira os nove pontos de distribuição:

Rua do Riachuelo, 257 - Centro
Av. Bartolomeu Mitre, 1297 - Leblon
Av. Visconde de Sta. Isabel, 34 - Vila Isabel
Av. Monsenhor Félix, 512 - Irajá
Rua Orcadas, 435 sl 07 - Ilha do Governador
Av. Vinte e quatro de Maio, 931 - Engenho Novo
Av. Ayrton Senna, 2001 - Barra
Rua Dom Pedrito, 1/2° - Campo Grande
Bangu Shopping - Poupa Tempo - Rua Fonseca, 240 - 2° piso - Bangu

AUMENTO DE TARIFA EM SÃO PAULO

2011-01-15T03:52:00.000-08:00

O reajuste chega a 30% na Bandeira 2, que ocorre entre as 20h e 6h dos dias úteis e aos domingos e feriados para todas as categorias.

Segundo portaria publicada no Diário Oficial do Município, até a atualização dos taxímetros, a cobrança deverá ser feita por meio de uma tabela referencial, que foi distribuída aos taxistas pela Secretaria Municipal de Transportes, no último mês.

Os novos valores serão aplicados nos táxis de categoria Comum; Comum-Rádio e Táxi Acessível; Especial e Luxo.

Veja os novos valores:

Categoria Comum:
bandeirada: de R$ 3,50 para R$ 4,10
tarifa quilométrica: de R$ 2,10 para R$ 2,50
tarifa horária: de R$ 28,00 para R$ 33,00

Categoria Comum-Rádio e Táxi Acessível - Comum Rádio:
bandeirada: de R$ 3,50 para R$ 4,10
tarifa quilométrica: de R$ 2,10 para R$ 2,50
tarifa horária: de R$ 28,00 para R$ 33,00

Categoria Especial:
bandeirada: de R$ 4,40 para R$ 5,13
tarifa quilométrica: de R$ 2,63 para R$ 3,13
tarifa horária: de R$ 35,00 para R$ 41,25

Categoria Luxo:
bandeirada: de R$ 5,25 para R$ 6,15
tarifa quilométrica: de R$ 3,15 para R$ 3,75
tarifa horária: de R$ 42,00 para R$ 49,50

2009-07-12T08:47:00.000-07:00

A sede da SUBTU (Subsecretaria de Transportes Urbanos) em Jacarepaguá, por ocasião dos jogos pan-americanos no Rio de Janeiro em 2007, teve os serviços para taxistas descentralizados, passando para as administrações regionais a incumbência de fazer os serviços de vistoria, permuta, inclusão de auxiliar, entre outros.

As administrações regionais da prefeitura do Rio não foram devidamente preparadas para receber a demanda de serviços gerada pelos taxistas, o que causou grande impacto na prestação dos serviços, além da demora do atendimento e dos prazos de regularização da documentação dos taxistas.

A vistoria, que antes era feita por meio da análise da documentação e do estado geral dos veículos, hoje se resume a uma breve verificação de documentos. Essa medida dificulta a identificação pelos passageiros dos táxis devidamente legalizados e até facilita a ação dos táxis piratas que rodam pela cidade.

Nós, taxistas, sofremos agora em grandes filas para uma simples apresentação de documentos que é chamada de vistoria anual. Não se iludam pensando que tal mudança foi para favorecer a classe, pois continuamos pagando as mesmas taxas que pagávamos antes para obter qualquer documentos, fazer vistoria, etc. A diferença é que, ao invés de trazer benefícios, essa mudança só causou transtornos.

CHOQUE DE ORDEM

2009-05-24T18:05:00.000-07:00

Desde que assumiu a Prefeitura do Rio, Eduardo Paes vem realizando diversas operações de choque de ordem pública na capital fluminense. De acordo com o prefeito, as ações têm como objetivo reprimir e combater a desordem urbana e a ilegalidade na cidade. Todas as ações de ordem pública tomadas pela prefeitura nesses últimos meses contaram com o apoio de órgãos estaduais e municipais, como a Polícia Militar e a Guarda Municipal, o que mostra que há uma integração entre a Prefeitura do Rio e o Governo do Estado. Essas ações há muito tempo são esperadas pela população do Rio de Janeiro, que tem que conviver com camelôs nas calçadas, flanelinhas clandestinos, dentre outros problemas.

Nós, taxistas, estamos esperando ansiosamente pelo choque de ordem no transporte irregular de passageiros, principalmente aquele praticado por empresas que alugam veículos com motoristas particulares. Esse tipo de serviço concorre diretamente com os táxis e desafia a ordem pública ao fazer transporte irregular de passageiros por veículos particulares, já que atuam por telefone e em frente a hotéis e pontos turísticos.

Em se tratando de defender a ordem urbana, todos estão de acordo com que isto é necessário e que medidas eficazes devem ser tomadas, porém todos concordam que é difícil transformar este objetivo em realidade. O novo prefeito do Rio de Janeiro mostrou disposição em fazê-lo. Se conseguirá ou não, só o tempo dirá. Mas o mérito de não ser mais um omisso já o torna merecedor de respeito.

LEI SECA

2009-04-20T16:43:00.000-07:00

Quando a Lei 11.705, chamada de “Lei Seca”, entrou em vigor em junho do ano passado, a aposta era que ela seria capaz de provocar uma mudança de hábitos da população brasileira. O consumo de qualquer quantidade de bebidas alcoólicas por condutores de veículos foi proibido. Antes, era permitida a ingestão de até 6 decigramas de álcool por litro de sangue (o equivalente a dois copos de cerveja).

Pela lei, quem for pego dirigindo com qualquer concentração de álcool será submetido a multa de R$ 955,00 e a suspensão do direito de dirigir por um ano, além de incorrer em infração gravíssima, com sete pontos em carteira. A medida gerou polêmica por seu rigor, mudou o comportamento dos brasileiros – que ficaram muito mais responsáveis ao beber – e provocou uma chiadeira dos donos de bares, que viram seus lucros despencarem com o consumo menor de álcool.

A lei criou uma sensação de segurança maior sobre a questão do trânsito, mas esse efeito durou menos que o esperado. Antes de entrar em vigor, todos os pontos de fiscalização e os policiais responsáveis por este trabalho deveriam ser melhor equipados.

A fiscalização tem de ser permanente e o que vemos hoje em dia é a diminuição de blitz no trânsito. Ou seja, o problema não é a lei e sim a fiscalização, já que depois de todo o alvoroço em torno de sua entrada em vigor, tudo voltou ao normal. Algumas pessoas foram severamente penalizadas, serviram de bode expiatório e agora o que vemos é a diminuição de blitz para identificar os motoristas que insistem em dirigir alcoolizados.

O endurecimento das penas foi algo ridículo, as penalidades administrativas já eram duras o suficiente - ou alguém acha pouco uma multa no valor de R$500,00?. Penalizar a questão era desnecessário, tanto que agora sabemos que isso foi ineficaz.

Com as penalidades de antes e a mesma fiscalização do início da Lei Seca teríamos um cenário mais justo e seguro. Mas no Brasil, quando o Estado não consegue fazer sua obrigação, lança uma nova lei e joga a carga sobre a sociedade.

REAJUSTE ANUAL DA TARIFA

2009-01-01T16:00:00.000-08:00

No início do ano os taxistas terão reajuste na tarifa taximétrica, assim como aconteceu nos meses de novembro e dezembro com os outros meios de transporte (barcas, ônibus, trens e metrô). Neste ano que se inicia, isso será mais do que necessário, visto que o aumento que nos foi dado no ano anterior não foi suficiente para repor as perdas com os sucessivos aumentos dos combustíveis, peças de reposição e automóveis, entre outras despesas. Como por exemplo podemos citar o preço do GNV, que disparou entre junho de 2007 e dezembro de 2008, passando de R$1,25 para R$1,69. O aumento de 30,4% foi muito superior aos reajustes de 2% da gasolina e de 10,5% do álcool no mesmo período. E, além disso, estamos passando pelo pior momento da crise que afastou os passageiros e com a redução dos gastos com transporte pelas empresas.

Diante disso, só nos resta a mobilização da categoria para lutarmos juntos por um reajuste capaz de repor, no mínimo, as perdas, já que não vemos nenhuma intenção do governo em reajustar os preços dos combustíveis diante da queda do preço do petróleo no exterior. Continuamos a ouvir dos governantes que a justificativa para o aumento nos preços dos combustíveis é essa, porém o preço do barril de petróleo caiu muito com a crise internacional e o governo já disse que não vai haver redução no preço dos combustíveis. Além disso, o IPI para carros populares foi reduzido a fim de aumentar as vendas e salvar as montadoras. Mas o que será feito para repor os nossos prejuízos?

PROMESSA DE POLÍTICO

2008-10-05T16:59:00.000-07:00

No mês passado, durante a campanha eleitoral para a prefeitura do Rio de Janeiro, o candidato Eduardo Paes prometeu conceder benefícios tributários aos taxistas, em relação ao Imposto sobre Serviços (ISS). "Buscaremos facilitar a regulamentação, licença e a permissão dos taxistas para que eles possam trabalhar com menos burocracia e complicação", disse o candidato, durante encontro com representantes das cooperativas de táxis que aconteceu no Aeroporto Tom Jobim.

O candidato também afirmou que irá tentar combater os táxis-piratas através de fiscalização em parceria com o Departamento de Transportes Rodoviários do Rio de Janeiro, órgão do governo estadual. "A prefeitura vai voltar a ter responsabilidade, não só para facilitar a vida de quem atua na legalidade e tem a sua permissão, mas também fiscalizando aqueles que tentam fazer o transporte irregular".

Durante o encontro, Paes recebeu um documento com reivindicações do setor. Os taxistas pediram ao candidato que os serviços de vistoria e licenciamento voltem a ser feitos na antiga sede da Secretaria Municipal de Transportes, em jacarepaguá.

A mais importante de todas estas promessas é o combate ao transporte irregular que está crescendo no Rio de Janeiro, com empresas que "alugam carros com motorista", disfarçando o transporte irregular de passageiros e que na realidade são os verdadeiros táxis-piratas. Seja quem for o eleito para comandar a cidade nos próximos quatro anos, é urgente que a fiscalização e a repressão aos táxis-piratas seja tratada como prioridade na área de transporte.

SEGURO OBRIGATÓRIO DE TERCEIROS E DPVAT

2008-08-31T13:43:00.000-07:00

Nós, taxistas, somos obrigados a pagar o seguro anual DPVAT como todos os outros veículos e ainda somos obrigados pela SUBTU a fazermos seguro de terceiros em seguradoras particulares. O problema é que, quando batemos com o carro em um veículo particular, este tem a garantia de ter seu carro consertado pela seguradora do taxista, mas quando acontece o inverso, o taxista tem que entrar na justiça para ser ressarcido dos danos. Em muitos casos o veículo particular não tem seguro algum, o dono também não tem dinheiro para arcar com os custos ou fica difícil localizar o dono para que o pagamento dos danos seja feito.

Os responsáveis pela regulamentação das leis de trânsito deveriam fazer com que todos os carros particulares fossem obrigados a fazer o seguro de terceiros, o que acabaria com uma série de discussões em acidentes de trânsito, eliminaria diversos processos judiciais que acabam atrapalhando o sistema judiciário, além de ser a forma mais justa para resolver acidentes de trânsito.

"LEI SECA"

2008-08-03T15:08:00.000-07:00

A "lei seca", aprovada pelo presidente Lula no dia 20 de junho último, está mostrando de onde vem a maioria dos acidentes de trânsito ocorridos nas cidades e nas estradas. Pena que no Rio de Janeiro esta lei ainda não pegou pra valer, já que quase não se vê notícias sobre prisões com o mesmo empenho que vem acontecendo em outros estados. Em São Paulo, por exemplo, ouve-se falar em prisões diariamente, e também podemos observar que o número de acidentes, principalmente durante a madrugada, reduziram consideravelmente.

Nós, taxistas, percebemos alguma melhora no movimento noturno após essa lei, porém esse movimento já está diminuindo pois, infelizmente, os órgãos responsáveis pela fiscalização ainda não estao atuando com a eficácia necessária. Inclusive podemos notar o desrespeito às leis municipais com o transporte urbano irregular de passageiros que os bares e restaurantes estão fazendo, colocando à disposição de seus freqüentadores carros particulares para levá-los em casa.

Mas, apesar de tudo isso, os taxistas não podem esquecer, na hora de levarem os bêbados em casa, dos saquinhos plásticos para emergências ou, então, de manter as janelas do veículo bem abertas!

JUSTIÇA E BOM SENSO NO GALEÃO

2008-06-30T16:29:00.000-07:00

Infraero acata recomendação e suspende restrição no desembarque
Por recomendação do Ministério Público Federal (MPF), a Infraero voltará a permitir o livre acesso de veículos ao setor de desembarque do Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim. Segundo o MPF, o superintendente do aeroporto, José Wilton Massa, informou que a medida será implantada até 10 de julho (15 dias úteis após o recebimento da recomendação).

Atualmente, com a restrição do acesso de veículos ao setor de desembarque - medida adotada antes do início dos Jogos Panamericanos, no ano passado -, os usuários têm de pagar por uma vaga no estacionamento do aeroporto, enquanto os passageiros são obrigados a caminhar até o setor de embarque (onde é permitida a parada de veículos) carregando malas, usando elevadores e esperando em filas.

A Infraero pediu ao MPF a prorrogação do prazo para liberação do acesso, previsto inicialmente para a última quarta-feira, dia 25. A empresa deu quatro razões para o pedido de prorrogação: a comunicação das novas medidas aos órgãos de segurança; o contato aos órgãos municipais de controle de trânsito para a readequação da fiscalização; a revisão da sinalização na área; e a retirada de toda a infra-estrutura para a restrição das vias de acesso ao desembarque nos dois terminais do aeroporto.

No caso de não atender à recomendação do MPF, a Infraero responderá a uma ação na Justiça. Na recomendação, o MPF citou o prejuízo a quem busca os passageiros, "pois não há vagas suficientes para o embarque e desembarque, tornando necessário dar voltas de carro ao redor do aeroporto ou parar os veículos em estacionamento pago a alto custo".

No inquérito civil público que originou a recomendação, a Infraero, de acordo com o MPF, "alega uma suposta proteção a passageiros e uma regularização dos táxis para proibir o uso do setor de desembarque". O MPF sustenta ainda que, "diante das tarifas aeroportuárias pagas pelos usuários à Infraero, cabe ao órgão o dever de lhes garantir conforto e segurança pessoal".

PONTOS DE TÁXI

2008-06-01T08:41:00.000-07:00

Os pedidos de legalização de ponto de táxi são remetidos à Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), que atualmente não está liberando nenhuma placa. Se os taxistas forem pegos parados em locais onde não existe uma placa de ponto de táxi, eles serão multados pela Subsecretaria de Transportes Urbanos (SUBTU) por fazerem ponto ilegal. Por outro lado, vários pedidos de legalização de pontos de táxi ficam durante anos no órgão regulador a espera da autorização e colocação de placas. Esta demora ocasiona muitos transtornos para os taxistas, que atualmente são 29.800 no Rio de Janeiro e, sendo assim, pode-se dizer com certeza que os pontos existentes hoje são insuficientes tanto para atender aos passageiros de forma eficaz como para atender a expectativa dos taxistas quanto ao melhor atendimento, inclusive reduzindo seus custos.

Em alguns lugares, como praças e lugares com grande espaço, a prefeitura poderia autorizar que fossem feitas cabines de táxi com banheiros para os taxistas, sendo o custo dessa obra e manutenção arcado pelo grupo de taxistas ou cooperativas que se habilitassem a atuar no local. Obviamente, o projeto seria elaborado pela prefeitura. Esta medida resolveria, em parte, o problema que os taxistas enfrentam para ir a um banheiro decente, já que na maioria das vezes os existentes em bares e postos de gasolina são sujos, fedorentos, sem pias para lavar as mãos ou estão fechados. Além disso, quando os taxistas querem usar existe sempre uma desculpa: ou está com defeito ou está sem água ou não se sabe com quem está a chave ou pior, o banheiro só pode ser utilizado por clientes que consumirem algum produto ou serviço, o que limita mais ainda os banheiros disponíveis para os taxistas.

Para atender a demanda atual do serviço de táxi seria preciso, no mínimo, a criação de mais 1/3 de pontos existentes hoje, já que a estrutura oferecida pela prefeitura não acompanha o crescimento da cidade. Com este número poderíamos chegar a um equilíbrio entre os táxis que estão em circulação nas ruas e os que param em pontos, o que contribuiria para melhorar o trânsito de veículos. Em muitos lugares onde existe autorização para estacionamento rotativo do tipo "vaga certa", como nas esquinas de ruas movimentadas, a prefeitura poderia reverter para pontos de táxi, incentivando e dando condições de atuação ao transporte legalizado.

AFERIÇÃO ANUAL DOS TAXÍMETROS

2008-05-18T08:41:00.000-07:00

Já começou a aferição dos taxímetros este ano e, mais uma vez, constatamos o valor absurdo que é arrecadado pelo estado, sem nenhuma ação de melhoria e fiscalização junto aos taxistas do município do Rio de Janeiro. Com uma taxa de R$ 30,00 (trinta reais) por vistoria realizada, em cada um dos 28.000 taxistas do município do Rio de Janeiro, a vistoria anual rende ao estado um valor médio de R$ 840.000,00 (oitocentos e quarenta mil reais). Os gastos com papel, selo de vistoria, lacre, salário dos aferidores (que deveriam ganhar um pouco melhor) e pessoal envolvido na vistoria, não deve chegar a metade do valor arrecadado.

O IPEM deveria prestar contas dos valores arrecadados e dos gastos de forma pública em seu próprio site, até para que se esclareça onde é aplicado o dinheiro arrecadado. O taxista enfrenta uma fila quilométrica e ainda perde metade do dia para realizar a vistoria. Além disso, deveria ser esclarecido, também, como é a atuação do IPEM junto aos fabricantes de taxímetros e seus representantes, já que o valor para atualização de cada taxímetro é mais absurdo ainda. Levando em consideração que um taxímetro novo custa em média R$ 350,00, instalado, e uma aferição (que é simplesmente uma troca de um chip reprogramável e que pode ser utilizado novamente por outro) é feita pelas oficinas credenciadas em menos de 15 minutos e que atualmente está custando R$ 120,00 por taxímetro, se refizermos as contas veremos que o custo do chip é equivalente a 34% do valor de um taxímetro novo. O que é outro absurdo, que deveria ser combatido pelo órgão regulador (IPEM).

Vejam isto: 28.000 taxímetros x R$ 120,00 = R$ 3.360.000,00 (três milhões trezentos e sessenta mil reais) divididos pelos fabricantes e suas lojas credenciadas - isso só no município do Rio de Janeiro. Se juntarmos todos os outros municípios do estado, com certeza esta conta ficará ainda mais absurda. O curioso disso tudo é que para o aumento da tarifa taximétrica é necessário que os taxistas apresentem tabela de custos para justificar o pedido de aumento. O IPEM, os fabricantes de taxímetros e as oficinas credenciadas também deveriam fazer o mesmo: demonstrar em tabela própria os custos que justifiquem o valor cobrado.

PROBLEMAS E SOLUÇÕES PARA O TRÂNSITO

2008-05-04T18:40:00.000-07:00

A Câmara dos Deputados está analisando o Projeto de Lei 561/07, do deputado Otavio Leite (PSDB-RJ), que obriga os motoristas a dirigir com farol aceso (luz baixa) durante o dia. A proposta prevê ainda que os fabricantes incluam, em veículos novos, um dispositivo para acender a luz baixa automaticamente quando o veículo for ligado. O projeto, que tramita em caráter conclusivo, será analisado pelas comissões de Viação e Transportes, Constituição e Justiça e também de Cidade. Mas de que adianta isso se os motoristas, ao conduzirem os veículos, muitas vezes percebem poucas coisas ao seu redor, enfatizando apenas o que está à sua frente? Será que eles esquecem que estão no trânsito? E como reconhecer este tipo de condutor?

É muito fácil identificá-los, porque são aqueles que andam no meio da faixa, impossibilitando que outros condutores fiquem ao seu lado, param no meio da pista sem usar o pisca alerta, andam na contra-mão, entre outros. Essas são atitudes comuns que ocorrem diariamente no trânsito, mas como evitá-las? Primeiro, é importante lembrar que existem outros usuários no trânsito além de nós e que o egoísmo é uma característica que não combina com este espaço. Algumas pessoas agem com o seguinte pensamento: “imagina se eu vou deixar aquele carro entrar na minha frente”. E o que ganha com isso? NADA, apenas aborrecimentos e estresse. Atitudes como essas refletem no aumento de acidentes, atropelamentos, discussões.

A mobilidade urbana pode ser facilitada se mudarmos nossas próprias atitudes, então vamos começar? Ande de táxi, troque seu carro pelo ônibus ou bicicleta, faça a sua parte e, com certeza, você estará fazendo a diferença!

O QUÊ VOCÊ FEZ HOJE PARA ACABAR COM O MOSQUITO DA DENGUE?

2008-04-20T07:56:00.000-07:00

CICLO DE VIDA DO MOSQUITO DA DENGUE

Coloca ovos a cada 72 horas

Entre 50 e 200 ovos de cada vez
Duração do ciclo completo: 9 dias

Longevidade do adulto: até 30 dias

Estamos vivenciando uma situação catastrófica aqui no Rio de Janeiro com essa epidemia de dengue que não para de crescer. Temos por um lado os governos Municipal, Estadual e Federal, que não fizeram nada para evitar essa situação. Ações como campanhas intensas em todos os meios de comunicação, alertando a população quanto ao perigo da dengue e ensinando as pessoas os procedimentos para eliminar o perigo em casa; ações de combate ao mosquito adulto, como por exemplo, o carro fumacê, que pouco se vê rodando pelas ruas da cidade; além da visita residencial dos agentes da Prefeitura, os mata-mosquitos, que são raras.

Por outro lado, cada um de nós é responsável por pequenas ações em nossas próprias casas que, juntas, podem evitar que a doença se alastre.Diante de tudo isto, só nos resta apelar aos amigos, vizinhos e leitores deste blog, sobre a importância de seguir à risca as recomendações para evitar que o mosquito se reproduza e continue fazendo vítimas.

Como sugestão, poderíamos ter um dia exclusivo de combate ao mosquito, que seria: "visite a casa de seu vizinho". Se amplamente divulgado, surtiria efeito positivo no combate ao mosquito já que toda a população fiscalizaria a área em torno de sua residência, eliminando possíveis focos do mosquito nas casas e terrenos vizinhos, afinal sempre achamos que o problema só existe no quintal alheio e nunca no nosso.

DICAS PARA O COMBATE AO MOSQUITO DA DENGUE:

TAMPAR - vasilhas, caixas d'água, latas, baldes e etc.

VIRAR - garrafas, latinhas, pneus e coisas que possam acumular água.

LAVAR - caixas d'água, piscinas infláveis, calhas e etc.

TROCAR - água de plantas de dentro e fora de casa todos os dias ou substituir a água por areia.

LOGRADOUROS PÚBLICOS FECHADOS

2008-02-17T17:52:00.000-08:00

É comum vermos ruas inteiras fechadas com portões de ferro é até mesmo com pilares de concreto, em nome da segurança de alguns poucos que moram ali mas em detrimento do direito que todos têm de ir e vir por estes logradouros públicos. já pensaram se todos fechassem suas ruas em nome da segurança? Por onde andaríamos? Por que uns podem ter esse privilégio e outros não? Isso tudo começou com pequenas ruas sem saída que foram fechadas, tornando-se ruas particulares. Hoje em dia, devido aos elevados índices de violência e à crescente sensação de insegurança, qualquer tipo de rua é fechada, inclusive ruas que ligam uma grande avenida à outra. Porém, essa medida acaba dificultando o tráfego de veículos e o pior de tudo: colocam pessoas despreparadas para fazer a segurança do local, que agem como se fossem donos do pedaço e achando que têm autorização para pedir identificação a quem pretende passar por ali.

Enqanto isso, nós taxistas temos que ficar à mercê dessas pessoas que não sabemos de onde vêm e que ficam nos pedindo documentos e informações sobre onde vamos e o que vamos fazer. Ora, se o local é público, os únicos que poderiam fazer este tipo de indagação seriam policiais em serviço que tivessem motivo para tal. É extremamente constrangedor e desnecessário ter que dar explicações a essas pessoas, até porque os táxis são identificados e podem estar trabalhando.

Essas ruas fechadas não só atrapalham o trânsito como também o trabalho do taxista, que não pode passar pela rua para buscar passageiros. No caso de ruas sem saída podemos considerar os benefícios mas, no caso de ruas de passagens para grandes avenidas, essas medidas devem ser revistas.

PARA RIR OU CHORAR???

2008-02-11T18:12:00.000-08:00

Após dois anos sem aumento na tarifa taximétrica, os táxis convencionais do Rio de Janeiro terão o quilômetro rodado reajustado para R$1,25 na Tarifa I (das 6h às 21h de segunda a sábado) e R$ 1,50 na Tarifa II (das 21h às 6h de segunda a sábado e nos domingos e feriados a qualquer hora), a partir de 18 de fevereiro. O valor da bandeirada (R$4,30) fica inalterado. Nos táxis especiais o quilômetro rodado passará para R$2,20 e a hora parada ou de espera para R$27,72, mas a bandeirada (R$5,70) também ficará inalterada.

A resolução da Secretaria Municipal de Transportes, publicada nesta quarta-feira no Diário Oficial do Município, também fixa os novos valores para hora parada ou de espera (R$15,75) e volume transportado medindo mais de 60x30cm (R$1,25). Nas subidas íngremes, pela Tarifa II, o quilômetro rodado a qualquer hora e nos domingos e feriados, sem discriminação de hora, passará a custar R$1,50.

Não terá validade a tabela que não seja impressa ou que esteja em cor diferente do modelo aprovado pela Secretaria de Transportes (fundo preto retangular, impresso em preto na coluna Taxímetro e em vermelho na coluna A Pagar, medindo 20x30cm). Como já esperávamos, é uma vergonha o aumento dado pela Prefeitura. Durante esses dois anos assistimos os aumentos significativos dado aos transportes públicos, sem contar o aumento vertiginoso do GNV em apenas um ano. Sem sombra de dúvidas, o que nos foi dado é apenas migalha!